Vanacea solaire remanié

Deux des noms les plus impressionnants de l'industrie des camping-cars boutique se sont réunis pour lancer officiellement le camping-car électrique le plus performant disponible à l'achat aux États-Unis. Plutôt que de simplement installer l'intérieur d'un camping-car dans une fourgonnette électrique d'usine à portée insuffisante, la société californienne Maxwell Vehicles installe son propre groupe motopropulseur électrique robuste dans une fourgonnette pleine grandeur, offrant aux acheteurs jusqu'à 402 km d'autonomie. La batterie du moteur électrique alimente ensuite un espace de vie accueillant et à haute efficacité aménagé par Rossmönster, en s'appuyant sur une répartition solaire sur tout le toit pour maintenir le flux d'énergie, même hors réseau.

Basée à Los Angeles, Maxwell Vehicles a créé une entreprise transformant le toujours polyvalent Ram Promaster (Fiat Ducato américain) en fourgon tout électrique que Stellantis n'offre pas encore aux États-Unis. Elle vend des fourgons à la fois aux clients commerciaux et aux camping-cars et a déjà battu la concurrence en proposant l'un des premiers et des plus impressionnants camping-cars électriques au détail d'Amérique, le Vanacea.

Le dernier prototype de camping-car de Maxwell représente un lancement plus large et plus officiel de Vanacea et un nouveau partenariat avec Rossmönster, le magasin du Colorado dont la créativité en matière de camping-car ne connaît pas de limites en matière de véhicules, car elle passe des camping-cars aux camions d'expédition de la série F à couvercle soufflé, en passant par les camping-cars panoramiques. surmatelas de ramassage.

Rossmönster fait encore une fois ce qu'il fait de mieux, créant un plan d'étage élégant et fonctionnel à l'intérieur du Ram ePro électrifié de Maxwell. Cela a été aidé par l'espace libéré grâce à la plate-forme du fourgon entièrement électrique, qui élimine le besoin d'une batterie de loisirs séparée, d'un générateur de gaz et d'appareils diesel ou GPL. Le chauffage et la climatisation peuvent être fournis silencieusement par le véhicule de base ou par une pompe à chaleur en option, et le reste du camping-car fonctionne grâce à la batterie de traction de Maxwell.

Contrairement au plan de salle de bain arrière/couchette avant plutôt acquis que nous avons vu la dernière fois sur le Vanacea, Rossmönster présente une option de couchette arrière plus classique, prête à accueillir le chargement, avec un lit double surélevé au-dessus d'un garage de chargement assez ouvert. Non seulement le garage dispose de deux coulissants pour un accès plus facile aux vélos, au matériel de camping, aux bagages et à tout ce qui vous attend pendant la balade, mais il offre également une disposition de passage pour garantir que les objets plus gros comme les skis et les planches puissent y entrer sans problème. .

Descendez dans la camionnette depuis le lit et la salle de bain humide est directement à gauche lorsque vous avancez. Quelques marches supplémentaires vous amènent au bloc de cuisine, qui comprend une table de cuisson à induction à deux brûleurs à profil bas, un évier, un plan de travail avec extension rabattable et un réfrigérateur sous le comptoir.

Rossmönster parvient à insérer un canapé latéral en diagonale par rapport à la cuisine, ce qui semble nettement plus confortable qu'un coin repas européen typique orienté vers l'avant. Et pourquoi pas : le fourgon à toit fixe ne peut accueillir que deux personnes, donc pas besoin d'attacher les ceintures de sécurité aux sièges arrière. Cependant, les sièges avant pivotent toujours et la table multi-réglable fonctionne avec ces sièges et/ou le canapé latéral.

Ce plan d'étage particulier est un exemple concret, mais en tant que constructeur sur mesure compétent, Rossmönster peut également réorganiser les choses en fonction des souhaits d'un client.

Le nouveau Vanacea est lancé avec une batterie de 80 kWh alimentant à la fois le moteur électrique monté à l'avant et, en conjonction avec un onduleur de 7 800 W, les équipements de camping à bord. L'autonomie peut atteindre 241 km et Maxwell prévoit de lancer l'option double batterie de 250 milles en 2024.

Bien sûr, l’autonomie diminuera également en fonction de la quantité d’énergie utilisée au camp, mais avec 1 560 watts de panneaux solaires en hauteur, la batterie est capable de se charger pendant la conduite et au camp, même lorsqu’elle est totalement hors réseau. Les panneaux peuvent ajouter environ 32 km d’autonomie ou 8,5 kWh d’énergie utilisable par jour, en supposant des conditions ensoleillées. La batterie de 80 kWh peut se charger rapidement en courant continu en seulement 30 minutes, ou se brancher et se charger plus lentement sur une prise électrique à quai traditionnelle sur un terrain de camping. Maxwell prévoit également de proposer un port de chargement NACS modernisé à utiliser avec les superchargeurs Tesla, une fois que le réseau Tesla sera plus pleinement ouvert au public.