Le Conseil de planification recommande une centrale à béton et un site de transbordement ferroviaire

VM Development, basé à Asheboro, demande à la ville de Mebane de rezoner une parcelle de terrain de 5,28 au 920 Mattress Factory Road (photo) afin de construire une nouvelle centrale à béton pour Piedmont Ready Mix. Suite à l'approbation unanime du conseil de planification de Mebane, le rezonage proposé sera désormais soumis au conseil municipal de Mebane lors de sa réunion du 6 novembre.

Lors de sa réunion d'octobre à l'hôtel de ville dans la soirée du lundi 9 octobre, le conseil de planification de Mebane a recommandé une paire de mesures, notamment le rezonage proposé d'un site adjacent à la rue West Holt pour un site de transbordement ferroviaire, ainsi que la construction d'un nouvelle centrale à béton le long de Mattress Factory Road, près du corridor autoroutier I-40/I-85.

VM Development, LLC demande un permis d'utilisation spéciale pour permettre la construction d'une centrale à béton le long d'une parcelle de 5,28 acres au 920 Mattress Factory Road. La propriété est actuellement zonée pour la fabrication lourde (HM), et une maison unifamiliale abandonnée se trouvant actuellement sur le site proposé sera démolie afin de faire place à la nouvelle usine à béton.

Le développeur proposé – VM Development, basé à Asheboro – cherche à construire une centrale à béton pour le compte de Piedmont Ready Mix. La fabrication de béton n'est autorisée dans les différents districts de zonage de fabrication lourde de Mebane qu'avec un permis d'utilisation spéciale.

Selon le dossier de réunion du Mebane Planning Board, les utilisations de la propriété environnante sont en grande partie industrielles, avec des terrains vacants et sous-développés adjacents au site, et une utilisation commerciale à proximité le long d'Industrial Drive.

"(Nous) avons examiné ce domaine parce que nous faisons beaucoup d'affaires de cette façon", a déclaré Fred Gibson, un représentant de Piedmont Ready Mix. « Et avec du béton répondant aux (spécifications requises), nous ne pouvons l'avoir sur le camion qu'après que l'eau l'ait atteint pendant 60 à 90 minutes, selon la température. Nous courons donc très haut ici et laissons beaucoup de travail.

"Une usine satellite - un autre emplacement - serait comme deux ballons qui se toucheraient presque", a poursuivi Gibson.

Selon une analyse de l'impact sur la circulation du site proposé pour la centrale à béton le long de Mattress Factory Road, la centrale à béton ajoutera environ 75 allers-retours par jour le long de cet itinéraire particulier.

Sur la base des chiffres de trafic pré-pandémiques à proximité de l'intersection de Mattress Factory Road et d'Industrial Drive, les urbanistes de Mebane prévoient une augmentation du trafic de moins de 2 à 3 % à l'intersection d'Industrial Drive et de Buckhorn Road avec l'installation de la centrale à béton.

Du point de vue de la qualité de l'eau, le site doit obtenir un permis de gestion des eaux pluviales industrielles.

Après l'approbation unanime de la recommandation du comité de planification, la centrale à béton proposée sera désormais soumise au conseil municipal de Mebane lors de sa séance du lundi 6 novembre.

Le Conseil de planification a également approuvé à l'unanimité une demande de Samet Corporation, basée à Greensboro, visant à rezoner sous condition 8,03 acres au 1268 West Holt Street, de Heavy Manufacturing (HM) à un district de zonage conditionnel de Heavy Manufacturing (HM).

La demande permettrait une nouvelle installation de transbordement ferroviaire du NCIC, qui améliorerait théoriquement le transit ferroviaire et améliorerait la capacité de stockage le long du corridor ferroviaire de Mebane.

Selon le dossier de réunion du comité de planification, la demande de Samet est de rezoner sous condition la propriété de West Holt Street et des parties de deux autres propriétés avec des façades sur West Holt Street, Lake Latham Road et Sun Ray Lane. Le terrain est actuellement un embranchement ferroviaire vacant. Le site comprend une connexion à une allée vers Lake Latham Road qui est entretenue par le ministère des Transports de Caroline du Nord.

Une présentation faite au Conseil de planification a indiqué que la planification avait initialement commencé pour l'installation ferroviaire de transbordement proposée en 2001. Cambro, qui a établi une usine dans le parc industriel de Caroline du Nord, utilise déjà le chemin de fer à ses fins commerciales. L'installation de transbordement permettra à d'autres entreprises locales d'utiliser potentiellement le corridor ferroviaire à proximité.