Les ministres de l’UE de retour en phase proche

Mais les députés devraient exiger des réductions plus importantes des émissions d’ici 2030 et étendre ces objectifs à tous les types de camions.

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Les ministres de l'Environnement ont soutenu aujourd'hui les objectifs de CO2 pour les camions proposés par la Commission européenne. Les constructeurs devront réduire les émissions moyennes des nouveaux camions de fret de 45 % en 2030, 65 % en 2035 et 90 % en 2040. Mais le groupe vert Transport & Environment (T&E) a exhorté le Parlement européen à augmenter l'objectif pour 2030 afin que les constructeurs de camions européens sont prêts à rivaliser avec leurs concurrents étrangers entrant sur le marché de l’UE.

Fedor Unterlohner, responsable du fret chez T&E, a déclaré : « L'UE a franchi une étape importante vers un transport routier plus écologique. En soutenant les objectifs de la Commission, les gouvernements ont fixé la norme minimale pour que le secteur se décarbone. Nous appelons désormais les députés à relever la norme pour 2030. Les constructeurs de camions ont besoin d’un signal clair pour se lancer dans les camions zéro émission et rivaliser avec Tesla et ses concurrents chinois.

T&E a salué le rejet par les ministres des lacunes des e-carburants et des biocarburants, qui ne peuvent pas décarboner le secteur car ils sont soit non durables, soit nécessaires pour des secteurs qui n'ont pas d'autres options, comme l'aviation et le transport maritime. T&E a déclaré que pour les transporteurs et les expéditeurs, l'utilisation des carburants électroniques augmenterait le coût total de possession d'un camion jusqu'à 50 %, même s'il est produit dans les conditions les plus optimistes. Contrairement aux camions électriques à batterie, ces carburants émettent toujours des polluants atmosphériques toxiques et nocifs pour la santé humaine.

Fedor Unterlohner a déclaré : « L'industrie pétrolière et gazière a exercé de fortes pressions en faveur des biocarburants et des carburants électroniques afin de garantir qu'un maximum de camions à énergie fossile possible entrent dans la flotte au cours des prochaines décennies et maintiennent la demande en combustibles fossiles. Nous appelons le Parlement européen à se joindre au Conseil pour dire non à ces carburants Frankenstein qui constituent une tentative désespérée des majors pétrolières pour maintenir en vie les moteurs à combustion.»

T&E a critiqué la décision des ministres de l'Environnement d'exempter des objectifs certains types de véhicules lourds tels que les camions poubelles, les camions de construction et les petits camions circulant dans nos villes. T&E a appelé les députés à renforcer l'exemption qui, dans sa forme actuelle, amènerait environ 20 % des ventes de véhicules lourds à échapper aux objectifs climatiques.

La commission de l'environnement du Parlement européen prendra sa position sur les normes CO2 des camions le 24 octobre.