Terex Advance proposera une option de moteur à hydrogène Cummins

Terex s'apprête à proposer le moteur à combustion interne à hydrogène X15H de Cummins en option dans sa série Terex Advance Commander de camions malaxeurs à béton à décharge frontale.

Les sociétés ont annoncé la signature d'une lettre d'intention le 11 septembre, faisant de Terex le premier fabricant américain d'équipements routiers à garantir le moteur à zéro émission de carbone.

« Alors que le besoin mondial de réduire les émissions devient plus fort, nous poursuivons activement des stratégies pratiques et rentables pour aider nos clients de produits prêts à l'emploi à se décarboner. Le X15H de Cummins est une option réalisable sans carbone pour nos célèbres camions malaxeurs à éjection frontale, et nous attendons avec impatience le déploiement futur de cette technologie », a déclaré David Grabner, directeur général de Terex Advance.

L'accord étend le partenariat existant entre les sociétés et donnera aux clients la possibilité d'équiper leurs camions malaxeurs du X15H lorsque la production commencera plus tard cette décennie. Les moteurs diesel Cummins alimentent actuellement les camions malaxeurs.

« Les moteurs à combustion interne à hydrogène offrent une option viable en matière de carburant sans carbone pour les applications lourdes et hautes performances telles que les camions malaxeurs à béton, qui sont souvent soumis à des cycles de service difficiles et à des terrains difficiles. Il est passionnant de voir des équipementiers comme Terex Advance ouvrir la voie aux technologies zéro carbone, en particulier dans des secteurs complexes comme le camionnage professionnel », a déclaré Jim Nebergall, directeur général de Cummins Hydrogen Engine Business.

Faisant partie de la plateforme indépendante du carburant de Cummins qui a fait ses débuts début 2022, le X15H est basé sur la technologie des moteurs à combustion interne. L'entreprise affirme que l'intégration dans le châssis du camion est simple et ne nécessite pas de refonte significative de la conception des véhicules ou des opérations commerciales. En raison des points communs entre le X15H et les moteurs diesel Cummins, les clients pourront acquérir des pièces et effectuer facilement l'entretien de routine, explique Cummins.

« Nous pensons que les moteurs à combustion interne à hydrogène joueront un rôle essentiel dans la décarbonisation des applications sur route et hors route. Avec une puissance et un couple similaires à ceux d'un moteur diesel, le X15H offre à nos clients une option de puissance qui est à la hauteur, quelle que soit l'intensité du travail de leurs camions ou la dureté de l'environnement d'exploitation », a conclu Nebergall.

Les moteurs à combustion interne à hydrogène répondent à la norme de phase 3 sur les gaz à effet de serre (GES) proposée par l'EPA. Cummins affirme que des engagements ont également été signés par des clients de flottes de camions, un constructeur mondial de camions et un fabricant de tracteurs, signalant un intérêt croissant pour la technologie de l'hydrogène.