Les commandes de camions ont atteint leur sommet de 2023 en septembre avec un boom saisonnier

Le boom saisonnier d’automne est arrivé dans le nouvel espace camions.

FTR a annoncé des commandes préliminaires de classe 8 pour septembre à 31 200 unités et ACT Research était encore plus optimiste à 36 800 unités. Les deux totaux représentent les totaux de commandes les plus élevés de 2023, bien qu’ils soient inférieurs à ce que le marché a vu en 2022.

FTR indique que le total de septembre était en hausse de 94 % par rapport à août et en baisse de 45 % sur un an. Les commandes totales de classe 8 au cours des 12 mois précédents se sont élevées à 270 000 unités, selon FTR. ACT Research affirme que son total préliminaire était en hausse de 67 % par rapport à août.

L'augmentation d'un mois à l'autre et la diminution d'une année à l'autre étaient tout à fait conformes aux attentes étant donné que des créneaux de construction se sont ouverts pour la production de 2024 et que le marché continue de se normaliser après les volumes de commandes exceptionnels de l'année dernière, déclare FTR.

[EN RELATION : Le seul point positif du marché professionnel dans les dernières prévisions de construction pour 2024]

« Des créneaux de construction se sont ouverts pour la production 2024 et les flottes passent des commandes à un rythme soutenu. Même si une forte augmentation en septembre était attendue en raison des créneaux de construction disponibles, cela reste un indicateur positif pour l'industrie », déclare Eric Starks, président du conseil d'administration de FTR. « Nous avons constaté des augmentations généralisées par rapport au mois d’août – une autre indication qu’il s’agit d’un gain généralisé pour le marché.

« Entre les rapports faisant état d'une baisse des revenus et des marges des transporteurs, des ratios chargement/camion toujours médiocres, la faiblesse des taux au comptant rapportés par DAT et le sentiment, au cours des six dernières semaines environ, que la surperformance de l'économie américaine depuis le début de l'année commençait à perdre un certain élan, nous ne savions pas comment le marché réagirait lorsque les carnets de commandes de 2024 seraient officiellement ouverts », déclare Kenny Vieth, président et analyste principal d'ACT.

"Une chose que nous savions, c'est que la quasi-totalité du carnet de commandes de classe 8 se terminant en août devait être construite en 2023, des commandes fortes sont donc impératives pour que l'industrie maintienne les taux de production élevés actuels jusqu'en 2024."

[EN RELATION : L'indicateur des ventes de pièces détachées baisse pour le neuvième mois consécutif]

Starks ajoute : « Malgré la faiblesse du marché global du fret, les flottes restent disposées à commander de nouveaux équipements. Nous ne prévoyions pas égaler le niveau de commandes que nous avions enregistré à la même époque l’année dernière, mais l’augmentation des commandes confirme nos attentes en matière de demande de remplacement en 2024. »

Dans le secteur des classes 5 à 7 de service moyen, le total préliminaire des commandes d'ACT Research en septembre a augmenté de 13 % par rapport à août pour atteindre 23 100 unités.

« Bien qu'il soit trop tôt pour tirer des conclusions des commandes de septembre, les données des équipementiers confirment que la 'saison' a commencé du bon pied », déclare Vieth.